Маркус Вінкельхок. День його слави

Можливо, колись я напишу книжку про “Формулу-1”, про видатні перемоги і великі трагедії, про підлість і благородство, про легендарні історії і людей, які відзначилися короткими, але яскравими кар’єрами. Ось одна із таких історій.

Був у Німеччині такий гонщик – Манфред Вінкельхок. Нічого видатного, один із багатьох. Хоча, з іншого боку, якщо людина доросла до “Формули-1”, причому не будучи рента-драйвером (так називають тих, хто сам платить за свою участь у перегонах, а не перебуває на контракті у команд) – то це уже варто поваги. Не так багато гонщиків із усього цього масиву зуміли потрапити до Королівських перегонів.

Манфренд Вінкельхок зумів. Правда, ганявся він на дуже скромних автомобілях. 1980-го він на одну гонку потрапив у команду Arrows – замінив травмованого Йохена Масса. Але запам’ятався він того року подією у молодшій “Формулі”, “Формулі-2”. Ось відео тієї події, яка сталася на німецькій трасі “Нюрбургринг”.

А в Ф1 на ГП Італії Манфред навіть не пройшов кваліфікацію.

Першим повноцінним сезоном – і, по суті, єдиним більш-менш нормальним – для Вінкельхока став сезон-82. Він потрапив у кокпіт боліда скромної німецької команди ATS, яка за майже 10 років участі в Королівських перегонах ніколи не хапала зірок з неба. Досить сказати, що найвищим місцем у Гран-прі для пілотів ATS було п’яте місце, зайововане на ГП США 1979 сином легендарного німецького гонщика 30-х Ганса Штюка, Гансом-Йоахімом Штюком.

В таку команду потрапив Манфред Вінкельхок – і уже в другій своїй гонці повторив цей рекорд. Втім, на тому ГП Бразилії із 26 пілотів доїхало до фінішу усього 10. Втім, на шостому місці, за Вінкельхоком, фінішував майбутній віце-чемпіон того сезону, Дідьє Піроні на Ferrari.

Ті 2 очки, зайововані Вінкельхоком – стали для нього першими і останніми в “Формулі-1”. Він ще поганявся до середини 1985-го, змінивши Arrows на Brabham та RAM. Можливо, і досяг би більшого, хтозна. Але 11 серпня 1985 року у гонці спорткарів Budweiser GT 1000 km на канадській трасі “Моспорт” Манфред потрапив у важку аварію, і наступного дня, попри проведену операцію, помер від отриманих травм голови.

У Манфреда Вінкельхока було два молодші брати, Йоахім і Томас. Обидва теж ганялися в різних серіях, в різних автомобільних класах. Йоахім виграв два чемпіонати в кузовних гонках (це змагання на модифікованих серійних автівках), а от у “Формулі-1” за команду AGS він у семи Гран-прі сезону-89 не пройшов навіть прекваліфікацію (тоді команд було більше, тому спочатку для найслабших проводили окрему попередню кваліфікацію, відсіюючи більше половини).

За п’ять років до загибелі у Манфреда Вінкельхока народився син Маркус. Він, як і тато з двома дядьками, теж пішов шляхом гонщика. В молодших формулах досягав певних успіхів. Скажімо, 2003-го у європейській серії “Формули-3” став четвертим у чемпіонаті, здобувши дві перемоги. Із відомих у майбутньому гонкщиків там ганялися Тімо Глок (п’ятий) і Роберт Кубіца (11-й, брав участь у 2/3 сезону).

2005-го Маркус став третім у 3,5-літровій “Формулі Рено”. А виграв той чемпіонат – Роберт Кубіца. Після цього успіху обидва пілоти потрапили у першу “Формулу”, поки що лише тест-драйверами. Кубіца – в BMW Zauber, а Вінкельхок – у Midland (це була така московитська команда, яка, викупивши легендарну стайню Jordan, проіснувала один 2006 рік).

Кубіці пощастило. Ну, як пощастило. Один із бойових пілотів БМВ, Жак Вільньов, на ГП Німеччині у Гоккенгаймі отримав травму – і його довелося замінити на поляка. А той уже в третій гонці, на ГП Італії у Монці – приїхав на подіумі (третім, та все ж!), ще й полідирувавши у гонці. Вінкельхок же залишався тестером, ба більше, на 2007 рік команда, яка перейшла з московитських у нідерландські руки і стала називатися Spyker, знайшла собі пару пілотів, у яку Маркус не потрапив.

Втім, після дев’яти етапів у рента-драйвера Spyker Крістіана Альберса закінчилися гроші. Власне, закінчилися у спонсора, але не суть. Важливо, що у Альберса не було чим платити за участь у чемпіонаті – тому в команді його тут же кишнули, і посадили у болід на ГП Європи тестера Вінкельхока.

Гран-прі Європи проводився на різних трасах. Це і британські Бренд-Хетч (перший етап пройшов саме так) і Донінгтон, іспанські Херес і Валенсія, навіть у Баку пройшов один ГП Європи. А найбільше “європейський” етап гостював у Німеччині, на Нюрбургринзі. Ось 2007-го пілоти приїхали до Нюрбурга. Звісно, це була уже не та траса, яку легендарний шотландський чемпіон “Ф-1” Джекі Стюарт назвав “зеленим пеклом”. Але тоді, 2007 року, у гоночний вікенд, втрутилася погода.

Дощу перед стартом гонки не було, але він розпочався майже відразу після початку перегонів. Більшість гонщиків після першого ж кола відправилися у бокси – перевзуватися на дощову гуму. Втім, це допомогло далеко не усім, бо у першому після прямої “старт-фініш” повороті була така калюжа, що… Втім, ось цей скрін із трансляції більш ніж красномовно пояснить ситуацію на трасі.

кфпафкпр

Другого зліва, Льюїса Гемілтона на “Макларені”, витягли краном на трасу, і він продовжив гонку (хоча такі речі в принципі є не дуже законними, але в різні роки бувало по-різному) – хоча в очки так і не приїхав.

Поруч із ним, перший зліва – це перший пілот Spyker (нідерландці, оранжева ліврея на боліді) Адріан Сутіль. Він фінішував у кваліфікації 21-м, передостаннім. А 22-м, на останньому місці, стартував якраз наш герой. Але на цьому скріні ви його не побачите, і ось чому.

Справа в тому, що Маркус Вінкельхок виїхав на гонку відразу на дощовій гумі. Тому, коли усі помчали в бокси перевзуватися – йому не треба було цього робити. І таким нехитрим чином, на другому ж колі своєї першої гонки у “Формулі-1” Вінкельхок вийшов у лідери!

Markus-Winkelhock-leads-in-a-Spyker-ahead-of-Felipe-Massa-at-the-2007-European-F1-Grand-Prix-at-the-Nurburgring

(Ось за ним майбутній “39-секундний чемпіон” Феліпе Масса на Ferrari.)

Гонку через пару кіл зупинили зовсім. Потім відновили, пілоти проїхались трохи за машиною безпеки – і увесь цей час Вінкельхок лідирував у ГП Європи 🙂 Звісно, потім, коли траса почала підсихати, Вінкельхока тут же пообганяла ціла купа суперників, а на 13-му колі, через шість кіл після втрати лідерства, Маркус взагалі вибув з гонки через проблеми із гідравлікою.

То був єдиний етап “Ф-1” в історії нашого героя. Spyker на наступний ГП знайшов собі колишнього пілота японської команди Super Aguri, японця ж Сакона Ямамото. На цьому формулічна кар’єра Вінкельхока і завершилася – хоча в гонках він продовжив брати участь, ще й цього року ганявся, виграв кілька чемпіонатів серії GT. І назавжди залишився автором унікального рекорду – лідирування в гонці на єдиному етапі у “Формулі-1”. (Причому на тій трасі, де відзначився фантастичною аварією його батько.)

Ось детальне відео божевілля на старті ГП Європи-2007:

P.S. Ну, і розкажу історію, пов’язану із тим, хто замінив Вінкельхока у кокпіті Spyker. Сакон Ямамото увійшов в аннали “Ф-1” одним кумедним випадком. Ганявся він, як я уже сказав, у японській команді, і другим, точніше, по статусу першим пілотом стайні був теж японець Такума Сато. Так от, на ГП Китаю-2006, на останньому колі гонки Сато, який відставав від лідерів на коло – підбив німця Ніка Гайдфельда, який ішов на високому четвертому місці. Нік у підсумку зумів фінішувати сьомим, але, обурений такими діями колового, він відправився у бокси Super Aguri, аби натикати негіднику за комірець.

Забігає Гайдфельд на територію японської команди, тут перед ним з’являється японський гонщик у формі Super Aguri. Ну, Нік і давай його пісочити по повній програмі. Але прикол в тому, що то був не Сато, а якраз-таки Ямамото. Сакон офігів від такого розкладу – і так толком і не пояснив Гайдфельду, що він – це не він, тобто не Сато. Потім-то Нік вибачився перед Ямамото, а Сато за ту витівку дискваліфікували (хоча йому було все одно, він і так фінішував далеко за заліковою вісімкою). Але отака от смішна історія мала місце.

Напишіть відгук

Заповніть поля нижче або авторизуйтесь клікнувши по іконці

Лого WordPress.com

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис WordPress.com. Log Out /  Змінити )

Google photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Google. Log Out /  Змінити )

Twitter picture

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Twitter. Log Out /  Змінити )

Facebook photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Facebook. Log Out /  Змінити )

З’єднання з %s